高速轻量化，对焊接工艺要求更高

　　相关介绍，发展高速客车、地铁客车、轻轨车辆和高速重载货车，列车重量轻为提高列车速度的极佳条件。

　　中车戚墅堰所副总工程师告诉记者，CRH380A高速动车组京沪线极高运行速度486.1公里，刷新了世界高铁速度。这样的高速，对材料和齿轮本身、密封盒的可靠性等都提出了很大的挑战。

　　“目前，我国高速车身材料已经从普通合金钢发展到不锈钢铝合金型材。”无锡汉神电气股份公司董事长何晓阳表示，材料的变化对焊接工艺要求更高，这自然推动了加工工艺的提高。将激光焊接切割一体机的高新技术引入铁路车辆生产线。

　　“高速列车车体采用高强度铝合金制造，传统的焊接设备难以满足焊接质量的要求”，教授南京理工大学王克鸿表示，与传统的手动氩弧焊焊接工艺相比，激光焊接速度比传统手动氩弧焊焊接机器人快，而且激光不会通过电磁场时间光束偏移，可在真空和特定气体环境下焊接，并能准确定位，可应用于大型自动化小微工件的组焊，实现自动高速焊接。

　　提高焊接精度，替代进口激光焊接设备

　　无锡汉神电气股份公司副总经理刘海军告诉记者，激光焊接技术属于精密制造的**技术。在世界一些发达国家，它已应用于航空航天、船舶制造、轨道车辆制造、钣金加工、汽车制造等行业。以前，国内的激光焊接技术还处于实验室阶段，少数投入使用的激光焊接设备也依赖进口，价格昂贵。

　　“为了突破激光焊接设备的技术壁垒，促进国内精密制造业的发展，我们从2008年开始与科研院所合作，共同开发大功率激光焊接设备，极初主要针对船舶等特殊领域的应用需求，开发了新的焊接设备。近10年来，我们以智能化理念为指导，以科研为重点，重点研发轨道车辆激光焊接技术和激光焊接智能设备，攻克了从材料到工艺、技术的关键技术难题，极终成功开发并取代进口。”何晓阳说。

　　***介绍，目前，新型手持式激光焊接机器人为一种比较**的连接技术。与传统的焊接方法相比，其优点和优点明显：焊接速度快，表面成形美观，激光聚焦后功率密度高，焊接深度大，焊缝强度高。它不仅可以在室温或特殊条件下焊接，还可以焊接难熔钛和石英材料，有效地提高了焊接精度和效率。

　　但在有关***看来，目前我国虽然在激光焊接领域取得了新的突破，但应用领域仍然有限。为了实现在多个领域的大规模应用，迫切需要深化协同创新在高功率激光光源的稳定性，以及对焊接工艺和材料的要求，焊接工艺对设备和焊接工艺参数的监控技术的研究，提高企业的竞争力省内激光焊接行业核心竞争力。同时，要加快制定相关国家标准和出台鼓励焊接设备采购国产化的政策，更好地促进激光焊接行业的创新发展，为建设提供重要的设备和技术支持航空航天、交通运输和船舶动力。

了解更多 OTC机器人